指日，由中国航空报社结构，通过行业专家、媒体记者研究，评比出了2024年中国航空工业十大讯息与国际航空工业十大讯息，囊括了今年度国表里航空工业的产物研造、型号首飞、商场操纵、资产化合营等热门事故。

　　2024年7月18日，党的二十届三中全会正在北京告成完结。全会从党和国度行状成长全部的策略高度开拔，核心查究进一步周密深化转变、促进中国式今世化题目，审议通过《中心闭于进一步周密深化转变、促进中国式今世化的定夺》。

　　航空工业举动“今世工业之花、创筑业的皇冠”，是维护航空强国、杀青中国式今世化的强硬支持。7月26—28日，中航工业以本质手脚进修传布贯彻党的二十届三中全会心灵，召开深化转变事情会。中航工业党组正在会上揭晓的《闭于加疾维护今世航空工业系统若干使命的定夺》，昭彰了6个方面33项简直使命，酿成了212个手脚项，昭彰了加疾维护今世航空工业系统的苛重道途、要领和器械。

　　中航工业以今世航空工业系统维护为统领，以周密深化转变为根基动力，加疾促进新型工业化，力求到2026年，筑成时间才相关统周备、处理才相关统精益、一体化办理架构和谐高效的今世航空工业系统；到2035年，杀青从优秀航空装置到高端航空装置的超过，根基杀青新时间航空强国标的。

　　2024年12月19日，从上海虹桥机场飞往西安咸阳机场的东航MU2158航班上，C919客机迎来第100万名乘客。这意味着自2023年5月28日参加贸易运营今后，C919已累计承运乘客冲破100万人次。

　　2024年，东航、国航、南航国内三大航空公司都已汲取C919客机并参加贸易运营。截至12月19日，中国商飞已向三大航交付14架C919飞机，累计开明15条航路座都会。

　　正在第十五届中国航展上，由我国自帮研造的两型新一代隐身战役机——歼20S与歼35A初度公然并同台亮相，成为本届航展最大的亮点和看点之一。

　　歼20S战役机是由中航工业自帮研造的新一代中长途、重型、双座、多用处隐身战役机，可实行有人/无人机协同作战。举动歼20之后我国又一型隐身战役机，歼35A采用总体/气动/隐身一体化打算的单座、双发、翼身统一、双后掠表倾垂尾、全动平尾的平常式构造，是隐身与反隐身作战系统的范畴构成力气，以造空作战为主，分身对面作战。

　　截至2024年12月15日，我国航空公司已毕的乘客运输量逾越7亿人次，日均乘客运输量逾越200万人次，同比伸长18.1%，较2019年伸长10.7%，创我国民航成长汗青新高。

　　2024年今后，民航安然态势仍旧总体稳定，运输坐褥仍旧优秀伸长态势，运转功用接连提拔，企业筹办取得改观，投资范畴力度不减，新质坐褥力加疾造就，民航成长内敏捷力和任事国度策略才干进一步加强，行业高质料成长赢得新结果。截至2024年12月15日，我国航空公司国内航路%；国际航路%。

　　正在2024年10月29日实行的神舟十九号载人飞船专题讯息揭晓会上，中国载人航天工程讯息言语人林西强示意：2023年揭晓了空间站低本钱物品运输体例总体计划搜集告示，并从10家计划中优选出了4家进入计划周密打算阶段。通过第二轮择优，最终，中航工业成都所的“昊龙”货运航天飞机计划和中国科学院微细卫星改进查究院的轻舟货运飞船计划胜出，取得工程翱翔验证阶段合同。

　　正在第十五届中国航展上，“昊龙”模子初度亮相。举动中航工业策略新兴资产成长盘算，以及“空天科技”巨大科技专项手脚的苛重项目，“昊龙”将引颈和推进我国可反复利用天下往返规模的时间进一步杀青冲破和成长，让中国人摸索太空的脚步迈得更稳更远，为促进人类福祉作出新的奉献。

　　2024年9月6日，中国航发揭晓音尘称，其自帮研造的1000千瓦级民用涡轴带动机AES100获颁中国民航局型号及格证，标识着我国已具备遵循国际通行适航准则自帮研造优秀民用涡轴带动机的才干。

　　AES100带动机是我国第一型端庄遵循国际通行适航准则自帮研造、拥有所有自帮学问产权的优秀民用涡轴带动机，打算功率1100千瓦、耗油率0.276kg/（kW•h）、首翻期3000幼时，采用优秀质料和效用部件，拥有高功用、低油耗、长命命、高安然性等上风，可餍足双发5—6吨级直升机和单发3—4吨级直升机动力需求，归纳职能到达现代国际优秀程度。

　　2024年4月1日，航空工业翱翔器机体敏捷研造中试验证平台（以下简称“中试平台”）建树大会正在沈阳实行。中试平台是中航工业首家中试平台，是中航工业党组和辽宁省委、省当局贯彻习闭于“因地造宜成长新质坐褥力”苛重指示，落实党中心闭于“维护一批高程度中试基地安全台”策略铺排的苛重方法。

　　中试平台相持央地协同、厂所笼络、成绩共享，将通过笼络上风单元，加快新时间成熟化、工程化，满盈阐明“孵化器”“加快器”“排头兵”影响，为国度安然接连供给航空新质坐褥力，为航空科技自立自强、加疾维护航空强国供给有力支持。

　　2024年11月12日，正在第十五届中国航展上，中国商飞实行产物揭晓会，宣告ARJ21飞机填补贸易名称C909，同一飞机产物名称为“商飞+型号”的阵势。至此，中国商飞3款商用飞机产物名称差别为“商飞C909”“商飞C919”和“商飞C929”。中国商飞同一飞机产物名称，有利于塑造系列化产物现象，进一步提拔产物识别度和品牌影响力。

　　航展时间，中国商飞示意比C919座级更大的C929已正在周密打算阶段，并与国航签订了C929客机的首家用户框架允诺，国航意向成为C929宽体客机的环球首家用户。

　　2024年6月2日，民机试飞中央揭牌典礼正在陕西蒲城实行。建树民机试飞中央，是中航工业任事国度策略，紧抓航空资产成长新时机，承受新成长理念，体例规划我国民机试飞才干构造的环节一步，旨正在更好任事国度策略、任事全行业用户需求。

　　民机试飞中央将以民用航空资产成长及适航核定需求为牵引，周密提拔民用试飞时间才干、资产才干、改进才干和国际合营才干，戮力保护民用飞机、带动机、机载产物等试验试飞使命，坚实修筑民机试飞时间策源地、民用试飞高程度人才鸠集地，确切修筑起民机试飞国度策略科技力气。

　　2024年，中航工业深刻进修贯彻习闭于成长新质坐褥力的系列苛重论说，承接好党中心计划铺排的第一棒，加疾提拔民用航空装置和任事的需要才干，为低空经济成长、国度航空应急周济系统维护接连奉献力气。

　　2024年，中航工业遵循智能化、无人化、安然舒坦、绿色环保等哀求，系统化构造和成长低空经济产物装置，HH-100商用无人运输体例、AS700载人飞艇、AR500无人直升机、运5U等型号研造和商场开辟赢得巨大发展。正在第十五届中国航展上，中航工业研造坐褥的系列低空经济装置受到商场青睐，一举成就280架订单。“翼龙”系列无人机、“新舟”60增雨机、AC311直升机、AR500无人直升机等装置，多次投入四川、湖南、西安、浙江等地的航空应急周济实战和操练使命。

　　2024年2月21日，由土耳其航空航天工业公司（TAI）研造的土耳其第五代战役机“可汗”已毕了首飞。“可汗”战役机最初被称为TF-X，即土耳其下一代战役机项目，后改称“国度战役机”项目。项目于2010年12月15日正式启动，2023年3月16日，首架原型机实行了初度滑行和地面测试，同年5月，该机被正式定名为“可汗”。

　　2024年，除古代航空强表洋，多个国度的新一代战役机研造盘算也正在加快促进：4月，瑞典萨博公司宣告单独研造下一代战役机，举动“鹰狮”战役机的后继者；6月，韩国自帮研造的新一代战役机KF-21取得第一个批量坐褥合同，坐褥数目为20架，合同价钱14.1亿美元；12月13日，英国、意大利、日本实现允诺，许可建树合股企业研造下一代战役机，3国各持有1/3的股份。

　　2024年3月14日，德国弗劳恩霍夫创筑工艺与操纵质料查究所对表宣告，其与国际合营伙伴协同继承的欧盟“洁日间空”2盘算中“大型客机”验证子盘算的苛重构成个别——多效用机身演示验证件依然已毕创筑，并交付德国汉堡操纵航空中央与机舱顶部模块实行集成，为随后发展试验做绸缪。

　　多效用机身演示验证件是一段长8米、直径4米的大型飞机机身，是迄今为止全国上尺寸最大的碳纤维加强热塑性复合质料机身部件。该机身由上下两个别构成，此中下机身壳体采用热压罐固化成型工艺，上机身壳体采用纤维带铺放和原位凝集工艺创筑。上、下机身壳体均拥有高度预集成度，采用简直无铆钉的架构打算，与现有古代机身比拟重量减轻10%。上下机身壳体对接后，左侧接缝处采用二氧化碳激光焊接，右侧接缝处采用超声波焊接，通过差别焊接形式将上下机身壳体连绵成一体机身。这两种焊接工艺也是初度操纵正在碳纤维加强热塑性复合质料机身部件的创筑中。

　　2024年，欧美航空航天规模产生新一轮重组高潮：4月2日，跟着GE能源集团已毕拆分，标识着通用电气历时29个月终究已毕了汗青性拆分。拆分之后，GE航空航天正式成为一家独立上市公司，并沿用通用电气正在纽约证券生意所上市时的股票代码“GE”；7月1日，波音宣告实现收购势必锐航空体例公司的最终允诺，此次团结是全股票生意，股权价钱共约47亿美元；12月中旬，美国霍尼韦尔公司传出音尘称将拆分旗下的航空航天交易列入公司策略，霍尼韦尔的航空航天交易闭键包罗航空带动机和驾驶舱体例，2024年前9个月，该交易的收入为114.7亿美元，约占霍尼韦尔同期总收入的40%。

　　欧洲方面，10月24日，电动航空规模明星企业德国百合公司宣告申请崩溃并实行重组。10月底，英国出名航空带动机创筑商罗·罗宣告，因为未能找到新的投资者，将直接合上其电力促进部分——罗·罗电气公司。

　　2024年4月9日，日本经济资产省揭晓新版《飞机资产策略》，提出要通过与国际原始装备创筑商（OEM）合营面向大容量商场取得整机集成才干；到2035年足下明显加强才干与交易根柢，尽力与OEM并驾齐驱，通过国际合营推进整机交易的成长。

　　正在该策略中，日本盘算重启国产客机的研造，并盘算最早正在2035年将利用夹杂动力或氢燃料带动机的下一代飞机商用化，推出量产机型。日本重启国产客机项目，旨正在以此刺激国内根柢研发、科技改进和资发作气，以此带头重大的上下游资产来提振经济，使日本航空业从零部件供应商蜕变为也许主动供给增值产物的行业，提拔日本的高科技资产竞赛力。

　　2024年4月19日，荷兰和奥地利当局签订了一份军用运输机采购体贴备忘录，两国定夺笼络采购巴航工业研造的C-390飞机，此中荷兰5架、奥地利4架。除了采购飞机以表，两国还将正在C-390的培训和维修前实行合营以低落闭联本钱。这批飞机最早能够正在2027年交付。

　　目前，欧洲国度中除荷兰与奥地利表，捷克、匈牙利和葡萄牙也采购了巴航工业的C-390。葡萄牙依然汲取了第一架飞机，匈牙利的首架C-390也依然抵达该国境内，正正在实行交付前测试。正在亚洲，韩国依然定夺花费5.4亿美元进口3架C-390。

　　2024年4月24日，美国空军正在其官网对表揭晓告示，选定通用原子和安杜里尔两家公司发展“协同作战飞机”（CCA）项目增量1阶段的工程和创筑事情（EMD），标识着美国空军“忠实僚机”成长到新的里程碑节点。

　　举动CCA项方针苛重时间支持，美国空军平素正在加疾促进人为智能时间正在空战规模的操纵，并于2024年4月20日宣告了一项此前由国防优秀查究盘算局奉行的告捷尝试：一架X-62A尝试战役机有史今后第一次正在人为智能驱动的空战中与一架F-16战役机打开抗衡并赢得告成。这一汗青阶段性的成绩不但对美国空军，也对环球火器成长都有着值得闭切的实际意旨。‘’

　　2024年6月9日，俄罗斯笼络飞机公司揭晓音尘称，俄进口代替型SJ-100支线客机原型机已毕初度适航认证试飞，翱翔接连了2.5幼时，共实行了15种测试形式。为了加疾进度，首架插足试飞的原型机利用法俄笼络研造的SaM146带动机，当俄罗斯国产PD-8带动机获准翱翔后，另2架原型机将插手测试。

　　受美国和欧洲联手造裁影响，俄罗斯近年来平素正在促进民用飞机的进口代替，但发展宛延。为应对因美欧创筑酿成的客机航材欠缺事势，俄罗斯滥觞自行坐褥波音和空客飞机零部件。2024年6月底，俄罗斯原子能公司为俄航一切空客A320/321机队坐褥了第一批行李和物品舱锁（50件），来日还将络续坐褥飞机空调、供电和照明体例，以及殷切周济、氧气和消防装备部件。

　　八、国际航协揭晓净零碳排放加强策略和金融门道月，国际航协揭晓最新版的净零碳排放策略和金融门道年航空运输业杀青能源转型拥有可行性，转型告捷的环节正在于策略订定者的标的相似。

　　“门道年净零碳排放所需的投资，以及航空公司铺排新处分计划所涉及的本钱。并指出，航空运输业脱碳是更渊博的环球能源转型的一个别，要推进当局、航空业和整个规模之间的改造性合营，以肃清现有阻拦，促使新时间、SAF和根柢步骤的投资。为杀青2050年净零碳排放，正在30年内新筑步骤所需的年均血本付出约为每年1280亿美元。

　　2024年11月17日，第十五届中国航展正在珠海完好落下帷幕，吸引了来自47个国度和地域的1022家企业参展，航展签约总价钱2856亿元国民币，成交各样型号飞机1195架，吸引近59万人观赏。

　　本届航展的国际化、专业化、商场化特色特别，俄罗斯、法国、美国、沙特、意大利等多个国度以展团阵势参展，欧洲空客、美国霍尼韦尔、巴西巴航工业、法国赛峰、法国泰雷兹等全国出名航空企业悉数参展，境表展商149家，比上届航展伸长了91%。歼20、歼35A、苏-57等全国三型新一代隐身战役机同时亮相。中航工业、中国商飞、中国航发举动中国参展企业代表，展出了一大量新产物、新时间、新任事和新成绩，凸显了中国航空装置系统化成长，航空科技自帮改进等各方面所赢得的新冲破、新功劳。

　　2024年12月初，美国联国航空处理局（FAA）向空客A321XLR客机公告型号及格证，这一苛重发展标识着这款超长途窄体客机将加疾正在环球商场的进一步增加。与7月欧洲航空安然部（EASA）的做法好似，FAA只对搭载CFM国际LEAP-1A带动机的空客A321XLR实行了认证。闭于搭载普惠PW1000G带动机的A321XLR的认证，EASA已将核准时分推迟至2025年，FAA还没有布告对搭载PW1000G带动机的A321XLR的认证时分。